Revue technique automobile Citroën C5: Bruleur additionnel

Prestation

Le brûleur additionnel est destiné à améliorer la montée en température de l’habitacle du véhicule.

Le réchauffage est assuré par un brûleur alimenté au diesel et destiné à chauffer l'eau du circuit de refroidissement moteur. Le brûleur est implanté dans le compartiment moteur.

Description fonctionnelle

La demande de chauffage additionnel est gérée par le BSI.

Le pilotage du brûleur additionnel est réalisé par le calculateur moteur.

Le BSI élabore la demande de chauffage additionnel en fonction des informations suivantes :

• température d’eau moteur,
• température extérieure (issue de la sonde du rétroviseur côté passager).

L'activation et la coupure du brûleur sont définies par les 2 seuils suivants :

• seuil d'activation : température d'eau moteur < 74°C,
• seuil de coupure : température d'eau moteur > 79°C.

Nota : Le pilotage du brûleur n'a lieu que si la température extérieure est inférieure à 10°C.

Le BSI transmet ensuite la demande du brûleur additionnel au calculateur moteur via le réseau CAN, selon le tableau ci-dessous :

Nota : L'information moteur tournant est indispensable pour activer le brûleur.

La coupure du moteur entraîne la coupure immédiate des sorties CA1 et CA2.

Temporisation d'activation / coupure du brûleur additionnel

Cas de l'activation du brûleur

Nota : A l’apparition de l’information moteur tournant, le BSI lance une temporisation de stabilisation de 60 secondes avant l'allumage des résistances de réchauffage.

Cas de la coupure du brûleur

Coupure du brûleur en cas de choc

Lors d'un choc, le calculateur Airbag envoie au BSI une information de déclenchement d'un élément pyrotechnique.

Le BSI coupe immédiatement l'alimentation du brûleur.

Modes dégradés

Les modes dégradés relatifs au brûleur additionnel sont les suivants :

• information de température extérieure invalide: l’enclenchement du brûleur additionnel est interdit,
• information de température d’eau moteur invalide: la demande d’enclenchement du brûleur additionnel est basée sur l'information de température extérieure en simulant une température d'eau moteur de 40°C.