Revue technique automobile Citroën C5: Suspension - Direction - Freins

 SUSPENSION

IMPERATIF :Il est impératif de respecter les consignes de sécurité et de propreté décrites dans la brochure après-vente "précautions et recommandations".

 Présentation

La suspension est hydraulique.

La suspension est autoadpatative.

Il existe 2 types de suspension :

Affectation :

Caractéristiques

Caractéristiques

Le fluide de suspension (LDS : Liquide Direction Suspension) est de couleur orange et 100 % synthétique.

Le fluide de suspension LDS est conditionné en bidon de 1 litre (Réf. PR : 9979.69).

Important :Le fluide de suspension LDS n'est pas miscible avec le liquide hydraulique LHM.

Le Bloc Hydro
Le Bloc Hydro

Le Bloc Hydro - électronique Intégré (coeur du système de suspension) est composé des éléments suivants :

  1. Sphère de suspension (type soucoupe)
  2.  Amortisseur hydraulique
  3.  Membrane
  4.  Prédécoupe de sécurité

La forme des sphères de suspension est de type "soucoupe".

Les sphères de suspension sont équipées avec une membrane multicouche qui leurs confère une durée de vie illimitée.

Un prédécoupage de sécurité de la sphère est réalisé dans sa partie supérieure.

Le prédécoupage évite en cas d'éclatement par surpression la projection d'éclats de métal.

IMPERATIF : Il est interdit de recharger ou de rénover une sphère "soucoupe".

Caractéristiques :

Important : Le numéro inscrit sur le bloc pneumatique est le numéro de repère de l’organe et non le numéro de la pièce de rechange

 Fonctionnement

La suspension Hydractive 3 possède 2 modes automatiques :

Pour déterminer la hauteur de véhicule la mieux adaptée, le Bloc Hydro - électronique Intégré de la suspension Hydractive 3 utilise les informations suivantes :

La suspension Hydractive 3 + possède 3 modes automatiques :

Pour déterminer la hauteur de véhicule la mieux adaptée et la fermeté de la suspension, le Bloc Hydro - électronique Intégré de la suspension Hydractive 3 + utilise les informations suivantes :

Il est possible de sélectionner une hauteur du véhicule par appui sur les boutons de commande impulsionnelle à l'intérieur du véhicule.

Il existe 4 positions :

Important : Il est interdit de rouler en position basse.

Il est possible d'abaisser les seuils de passage en suspension "dynamique" par appui sur le bouton de commande à l'intérieur du véhicule.

TRAIN AVANT

Train avant type pseudo “Mac Pherson”, à roues indépendantes avec sphères et cylindres de suspension.

TRAIN ARRIERE

TRAIN ARRIERE

Train arrière à bras tirés, à roues indépendantes avec sphères et cylindres de suspension.

La traverse arrière est composée :

Les supports sont soudés au corps de traverse.

L'ensemble est fixé par 4 points sur la caisse.

 HAUTEUR DU VEHICULE

 HAUTEUR DU VEHICULE

Hauteur du vehicule
Hauteur du vehicule

Légende :

Train avant (A)

Nota : Véhicule en ordre de marche : véhicule vide, pleins faits,

Nota : Véhicule en ordre de marche : véhicule vide, pleins faits, pression des pneumatiques correcte.

Train arrière (B)

Nota : Véhicule en ordre de marche : véhicule vide, pleins

Nota : Véhicule en ordre de marche : véhicule vide, pleins faits, pression des pneumatiques correcte.

GEOMETRIE DES TRAINS

La suspension est hydraulique : le contrôle peut être en assiette de référence ou en ordre de marche.

Géométrie du train avant

Nota : Véhicule en ordre de marche : véhicule vide, pleins faits,

Nota : Véhicule en ordre de marche : véhicule vide, pleins faits, pression des pneumatiques correcte.

Nota : Véhicule en ordre de marche : véhicule vide, pleins

Nota : Véhicule en ordre de marche : véhicule vide, pleins faits, pression des pneumatiques correcte.

Transmission
 EMBRAYAGE Tous les véhicules sont équipés d’une commande d'embrayage hydraulique. BOITES DE VITESSES Le véhicule reçoit 4 types de boîtes de vit ...

Direction
 CARACTERISTIQUES Le volant est réglable en hauteur et en profondeur. 2 types de direction : direction à assistance variable en fonction du régime moteur (pompe à ...

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