Revue technique automobile Citroën C5: Principe de fonctionnement

GESTION DU COMPRESSEUR DE REFRIGERATION

La commande du compresseur de réfrigération est assurée par le BSI, qui prend en compte les éléments suivants :

• demande d’enclenchement du compresseur de réfrigération (demande manuelle ou automatique),
• sécurité de givrage de l’évaporateur,
• pression du fluide de réfrigération,
• régime moteur,
• température d’eau moteur,
• dialogue avec le calculateur moteur (autorisation d’enclenchement ou de changement d’état du compresseur de réfrigération).

Demande d’enclenchement du compresseur de réfrigération

Prestation

Il existe 2 types de demande d'enclenchement du compresseur de réfrigération :

• demande manuelle : Appui sur le contacteur du tableau de commande (tous types de calculateurs),
• demande automatique : Le calculateur demande l'enclenchement du compresseur de réfrigération en fonction des besoins de la régulation qu'il effectue. La demande automatique est possible uniquement avec la réfrigération à régulation automatique.

Synoptique pour la réfrigération simple

Synoptique pour la réfrigération simple

Légende :

• flèche simple : liaison filaire,
• flèche triple : liaison multiplexée.

Synoptique pour la réfrigération à régulation automatique

 Synoptique pour la réfrigération à régulation automatique

Légende :

• flèche simple : liaison filaire,
• flèche triple : liaison multiplexée.

Description fonctionnelle

Le tableau de commande de climatisation transmet la demande d’enclenchement du compresseur de réfrigération au BSI via le réseau VAN Confort. La demande d’enclenchement du compresseur peut être formulée de 2 manières différentes :

• à la demande de l’utilisateur, par appui sur le bouton de demande d'enclenchement du compresseur de réfrigération,
• à la demande du calculateur, pour la régulation automatique de la température.

La demande d’enclenchement du compresseur de réfrigération est prise en compte si ces 2 conditions sont réunies :

• le moteur est tournant,
• le pulseur est activé.

Sécurité de givrage de l’évaporateur

Prestation

Pour éviter le givrage de l'évaporateur de réfrigération, le BSI interdit l'enclenchement du compresseur de réfrigération dans certaines conditions de température.

Synoptique

Synoptique

Légende :

• flèche simple : liaison filaire,
• flèche triple : liaison multiplexée.

Description fonctionnelle : sécurité de givrage

La sécurité de givrage de l’évaporateur définit les règles d’enclenchement et de coupure du compresseur de réfrigération en fonction des éléments suivants :

• température de l’évaporateur,
• température d’air extérieur.

La fonction est optimisée grâce à la courbe suivante :

Légende :

• Te : température d’air extérieur
• T : température évaporateur
• A : compresseur de réfrigération interdit
• B : compresseur de réfrigération autorisé

Les tolérances d’acquisition de la sonde de température évaporateur sont les suivantes :

Modes dégradés

Les modes dégradés de la sécurité de givrage de l’évaporateur sont les suivants :

• cas de sonde de température évaporateur défaillante.

Le compresseur de réfrigération est interdit.

• Cas de sonde de température extérieure absente ou défaillante.

La coupure du compresseur ne dépend plus que de la température évaporateur avec les seuils suivants :

Autodiagnostic

Le BSI réalise la détection de circuit ouvert et de court-circuit sur la sortie de la sonde de température évaporateur.

Sécurité de pression de réfrigération

Prestation

En cas de trop basse ou de trop haute pression dans le circuit de réfrigération, le BSI interdit l'enclenchement du compresseur de réfrigération.

Cette stratégie permet de se prémunir contre les évènements suivants :

• pression trop basse : risque de fuite du circuit de réfrigération,
• pression trop haute : risque de détérioration du circuit de réfrigération.

Synoptique

 Sécurité de pression de réfrigération

Légende :

• flèche simple : liaison filaire,
• flèche triple : liaison multiplexée.

Description fonctionnelle : cas de basse ou haute pression

La sécurité de pression du fluide de réfrigération est gérée par le BSI.

On utilise un capteur de pression linéaire pour la mesure de la pression du fluide de réfrigération. L’acquisition de l’information de pression est réalisée par le calculateur moteur par liaison filaire.

Le calculateur moteur renvoie au BSI, via le réseau CAN les informations suivantes :

• état de coupure du compresseur par sécurité,
• pression du fluide de réfrigération.

Les seuils de pression sont les suivants :

Description fonctionnelle : cas de charge insuffisante du circuit

La sécurité de charge minimale en liquide de réfrigération consiste à couper définitivement le compresseur dans le cas de figure suivant :

Légende :

• P : pression du fluide de réfrigération
• t : temps
• C : compresseur interdit
• D : compresseur autorisé

Si la pression est inférieure à 1 Bar, une minute après l’enclenchement du compresseur de réfrigération, le BSI interdit définitivement son enclenchement.

Nota : La sécurité de charge minimale est réinitialisée à chaque démarrage du moteur.

Mode dégradé

Si le capteur de pression du circuit de réfrigération est défaillant, l'enclenchement du compresseur de réfrigération est interdit.

Sécurité par régime moteur

Prestation

Lorsque le régime moteur est trop important, le BSI interdit l'enclenchement du compresseur de réfrigération, afin que sa vitesse de rotation ne soit pas excessive.

Synoptique

Sécurité par régime moteur

Légende :

• flèche simple : liaison filaire
• flèche triple : liaison multiplexée

Description fonctionnelle

Pour assurer une protection satisfaisante , une coupure du compresseur de réfrigération est demandée si le régime moteur dépasse 6250 tr/mn.

Le réenclenchement du compresseur de réfrigération est autorisé si le régime moteur repasse en dessous de 5650 tr/mn et si la pression est inférieure à 24 Bar.

Mode dégradé

Si l’information de régime moteur est invalide, l’enclenchement du compresseur reste autorisé.

Sécurité par température d’eau moteur

Prestation

Lorsque la température d'eau moteur est trop élevée, le calculateur moteur décharge le moteur de l'inertie du compresseur de réfrigération en interdisant son enclenchement.

Synoptique

Sécurité par température d’eau moteur

Légende :

• flèche simple : liaison filaire,
• flèche triple : liaison multiplexée.

Description fonctionnelle

La sécurité par température d’eau moteur est gérée par le calculateur moteur.

L’enclenchement du compresseur de réfrigération est interdit pour une température d’eau supérieure à 112°C. Le réenclenchement du compresseur de réfrigération est autorisé si la température d’eau moteur est inférieure à 108°C et si la précédente coupure date de moins de 1 mn.

 Description fonctionnelle Sécurité par température d’eau moteur

Légende :

• t : Temps
• Tm : Température d’eau moteur
• Tm1 : Température d’eau moteur = 112°C
• Tm2 : Température d’eau moteur = 108°C
• E : Compresseur de réfrigération enclenché
• F : Coupure du compresseur de réfrigération
• G : Le compresseur de réfrigération est réenclenché car la température est valide après la minute de temporisation
• H : Le compresseur de réfrigération est réenclenché lorsque la température redevient normale après plus d’une minute de temporisation

Mode dégradé

Il n’y a pas de mode dégradé pour la sécurité par température d’eau moteur.

Si l’information de température d’eau moteur est invalide, l’enclenchement du compresseur reste autorisé.

Sécurité de changement de rapport

Prestation

Lors d'un changement de rapport, la boîte automatique interdit le changement d'état du compresseur, afin d'optimiser l'agrément de conduite.

Synoptique

Sécurité de changement de rapport

Légende :

• flèche simple : liaison filaire,
• flèche triple : liaison multiplexée.

Description fonctionnelle

La sécurité de changement de rapport fonctionne de la manière suivante :

La boîte de vitesse automatique envoie au calculateur moteur une interdiction de changement de rapport, via le réseau CAN.

Le calculateur moteur renvoie l'information au BSI, qui ne modifie pas sa commande du compresseur tant que le rapport de destination n'est pas engagé.

MODES DEGRADES

Les modes dégradés de la fonction climatisation sont les suivants :