Revue technique automobile Citroën C5: Operations apres-vente

LECTURE DES DEFAUTS

Il est possible de lire les défauts suivants par l’outil de diagnostic :

• pile d’un module émetteur de pneumatique usée,
• module émetteur de pneumatique non vu (absent ou défaillant).

ACTIVATION / NEUTRALISATION LA FONCTION SOUS-GONFLAGE

Cette opération est accessible en usine ou en Après-Vente.

La fonction avertisseur sous-gonflage peut être activée ou neutralisée en fonction de la présence ou de l’absence des émetteurs de pneumatiques.

Pour effectuer cette opération, il faut configurer le paramètre du BSI qui renseigne sur l’activation ou l’inactivation de la fonction avertisseur sousgonflage au travers de la prise diagnostic.

INTERVENTIONS

Les modules émetteurs sont livrés inactifs, ils deviennent opérationnels dès que l’interrupteur à inertie se ferme en début de roulage.

Après l’échange d’un module, il est impératif de faire apprendre par le BSI le code identifiant du nouveau module.

Un forçeur est utilisé conjointement avec l’outil de diagnostic pour l’apprentissage.

Un forçeur émet pendant 7 secondes un signal sur une fréquence de 125 kHz.

Le module émetteur de roue est équipée d’une antenne type transpondeur.

Après 5 secondes de réception du signal, le module émet cinq trames successives et identiques contenant l’identifiant.

Ces messages sont spécifiques et contiennent dans le champ “code fonction” l’indication “mode apprentissage”, permettant ainsi à l’outil de diagnostic de faire apprendre ce nouveau code au BSI.

Nota : Lors du remplacement d’un pneumatique, il est nécessaire de remplacer le joint d’étanchéité de la valve.