Revue technique automobile Citroën C5: Description des composants du systeme

Le module émetteur

Le module émetteur transmet en signal HF :

Le module émetteur possède 2 modes de fonctionnement :

Le module émetteur reste en mode Arrêt jusqu’à détection du début du roulage.

Le module émetteur reste en mode roulage pendant toute la période de roulage et jusqu’à 30 secondes après l’arrêt du véhicule.

Echantillonnage de mesure des pressions

La pression est échantillonnée :

Emission

Fonctionnement du module émetteur :

L’emetteur transmet un signal HF au récepteur intégré au module de commutation sous volant de direction une trame d’émission de 45 bits qui se décompose de la manière suivante :

Cette trame se répète huit fois successivement en 1 seconde, avec des espaces variables entre les mots.

Le Récepteur HF

Le Récepteur HF intégré au module de commutation sous volant de direction assure les fonctions suivantes :

Le Récepteur HF intégré au module de commutation sous volant de direction reçoit les informations sur l’état de pression des pneumatiques:

Le BSI

Le BSI réalise les fonctions suivantes :

L’analyse de la trame par le BSI permet à partir des informations contenues de délivrer des états de position et de pression définis.

En fonction de ces états, le BSI détermine alors le type d’alerte :

Le BSI avertit ensuite le conducteur par le combiné et l’écran multifonction via le réseau VAN CONFORT d’un état de pression anormal sur roue (sous-gonflage ou crevaison) ou de roue non surveillées.

ETAT

INFORMATIONS CONDUCTEUR

COMBINE

ECRAN MULTIFONCTION BRUITEUR INTEGRE
Sous-gonflage Voyant orange.

Indication “Service”

Indication de pression du insuffisante Son type 2
Crevaison Voyant rouge.

Indication “Stop”

Indication de pneumatique crevé Son type 2
module non détecté   Indication de module de pneumatique manquant Son type 2
Principe de fonctionnement
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