Le module émetteur
Le module émetteur transmet en signal HF :
Le module émetteur possède 2 modes de fonctionnement :
Le module émetteur reste en mode Arrêt jusqu’à détection du début du roulage.
Le module émetteur reste en mode roulage pendant toute la période de roulage et jusqu’à 30 secondes après l’arrêt du véhicule.
Echantillonnage de mesure des pressions
La pression est échantillonnée :
Emission
Fonctionnement du module émetteur :
L’emetteur transmet un signal HF au récepteur intégré au module de commutation sous volant de direction une trame d’émission de 45 bits qui se décompose de la manière suivante :

Cette trame se répète huit fois successivement en 1 seconde, avec des espaces variables entre les mots.
Le Récepteur HF
Le Récepteur HF intégré au module de commutation sous volant de direction assure les fonctions suivantes :
Le Récepteur HF intégré au module de commutation sous volant de direction reçoit les informations sur l’état de pression des pneumatiques:
Le BSI
Le BSI réalise les fonctions suivantes :
L’analyse de la trame par le BSI permet à partir des informations contenues de délivrer des états de position et de pression définis.
En fonction de ces états, le BSI détermine alors le type d’alerte :
Le BSI avertit ensuite le conducteur par le combiné et l’écran multifonction via le réseau VAN CONFORT d’un état de pression anormal sur roue (sous-gonflage ou crevaison) ou de roue non surveillées.
|
ETAT |
INFORMATIONS CONDUCTEUR |
||
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COMBINE |
ECRAN MULTIFONCTION | BRUITEUR INTEGRE | |
| Sous-gonflage | Voyant orange. Indication “Service” |
Indication de pression du insuffisante | Son type 2 |
| Crevaison | Voyant rouge. Indication “Stop” |
Indication de pneumatique crevé | Son type 2 |
| module non détecté | Indication de module de pneumatique manquant | Son type 2 | |
Fonction sous-gonflageMode économie d'énergie
Ce système gère la durée d'utilisation de
certaines fonctions pour préserver une charge
suffisante de la batterie, contact coupé.
Après l'arrêt du moteur, il est possible d'utiliser,
pendant une durée cumulée maximale d'environ
40 minutes, des fonctions telles que le ...
Systèmes automatiques
d'éclairage -
Recommandations
générales
Les systèmes automatiques d'éclairage utilisent
une caméra de détection, située en haut du
pare-brise.
Limites de fonctionnement
Le système peut être perturbé ou ne pas
correctement fonctionner :
- Lorsque les conditions de visibilité sont
mauvaises (ex. : chutes de neige, fortes ...
Alimentation de sortie
L’alimentation de sortie sert à l’éclairage des autres panneaux de
commandes
et contacteur présents dans l’habitacle.
L’alimentation de sortie débite au maximum 1,5A sous 14V. La valeur
de la
tension dépend du niveau de luminosité choi ...