La Citroën C5 dispose, d'un système A.B.S. de marque ITT Teves à 4 capteurs de type MK 60 ou, pour les véhicules équipés de l'A.S.R.
un A.B.S du type BASR MK 60. Le circuit est composé d'un groupe électrohydraulique, de 8 électrovannes commandées par un calculateur électronique intégré, de 4 capteurs de vitesse de rotation des roues, d'un contacteur de feux stop et d'un voyant sur le combiné d'instruments. Les roues avant sont régulées séparément alors que les roues arrière sont régulées simultanément de la même manière : la première roue qui tend à bloquer déclenche immédiatement la régulation sur les deux roues.
FonctionnementOperations apres vente
LECTURE DES DEFAUTS
Les défauts suivants peuvent être lus à l'aide de l'outil de diagnostic :
tension d'alimentation hors limites,
calculateur de toit ouvrant défaillant,
information vitesse véhicule invalide,
rupture d'une liaison mécanique,
con ...
Purge du filtre à gazole
Cache de protection
Retrait du cache
moteur HDi 140
Retirez le cache de protection en déclipant d’abord le point 3 , puis 1
et 4.
Déclipez le point 2 en tirant vers vous, puis soulevez.
moteurs HDi 110, HDi 160 et V6 HDi 240
Tirez vers le haut le cache de prote ...
Gestion de l'adherence
GENERALITES
PREAMBULE
La gestion de l'adhérence consiste à :
éviter le blocage des roues,
éviter le patinage des roues,
optimiser les trajectoires.
du véhicule dans différentes phases de roulage. Les différentes phases de
roulage sont : ...
