Manuel du conducteur Citroën C5 II: Air conditionné automatique monozone

Air conditionné automatique monozone

Le système d’air conditionné fonctionne moteur tournant.

Monozone : c’est la régulation globale de l’habitacle en température, en répartition et en débit d’air.

Les symboles et les messages, associés aux commandes de l’air conditionné automatique, apparaissent à l’écran multifonction.

1. Fonctionnement automatique
2. Réglage de la température
3. Réglage de la répartition d’air
4. Activation/désactivation de l’air conditionné
5. Réglage du débit d’air
6. Désembuage - Dégivrage avant
7. Désembuage - Dégivrage arrière
8. Recirculation d’air - entrée d’air extérieur
9. Affi cheur

1. Fonctionnement automatique

C’est le mode normal d’utilisation du système.

Selon le niveau de confort choisi, un appui sur cette commande, confi rmé par l’allumage du voyant A, permet de gérer automatiquement et simultanément l’ensemble des fonctions suivantes :

• Débit d’air.
• Température dans l’habitacle.
• Répartition d’air.
• Entrée d’air.
• Air conditionné.

Il est recommandé de maintenir tous les aérateurs ouverts.

Un simple appui sur l’une des commandes, exceptée la commande 2 , permet de passer en mode manuel.

Le voyant A s’éteint.

2.  Réglage de la température

Tournez la commande 2 pour modifi er la température :

• Dans le sens horaire pour augmenter la température.
• Dans le sens anti-horaire pour diminuer la température.

La consigne désirée s’affi che.

La valeur indiquée sur l’affi cheur correspond à un niveau de confort et non pas à une température en degré Celsius ou Fahrenheit, selon le choix de la confi guration validée à l’affi cheur.

Un réglage autour de la valeur 21 permet d’obtenir un confort optimal.

Néanmoins, selon votre besoin, un réglage entre 18 et 24 est usuel.

En entrant dans le véhicule, la température à l’intérieur peut être beaucoup plus froide (ou plus chaude) que la température de confort. Il n’est pas utile de modifi er la température affi chée pour atteindre rapidement le confort souhaité.

La régulation automatique de l’air conditionné utilisera ses performances maximales pour compenser le plus rapidement possible l’écart de température.

Gestion par les commandes manuelles

Il est possible de régler manuellement une ou plusieurs fonctions, tout en maintenant les autres fonctions en mode automatique.

• Appuyez sur une des commandes, exceptée celle régulant la température 2. Le voyant A s’éteint.

Le passage en mode manuel peut générer des désagréments (température, humidité, odeur, buée) et n’est pas optimal (confort).

Pour revenir en mode automatique, appuyez sur la commande «AUTO» .

3. Réglage de la répartition d’air

• Appuyez sur les commandes 3 pour modifi er la répartition du débit d’air.

Les témoins correspondant à la répartition choisie s’allument :

• Pare-brise et vitres latérales avant.
• Aération avant (aérateurs centraux, latéraux et grille de diffusion douce si ouverte) et arrière.
• Pieds avant et arrière.

L’affi chage simultané de la répartition d’air au pare-brise, vitres latérales et en aération avant et arrière est impossible.

4. Air conditionné

L’air conditionné fonctionne uniquement moteur tournant. La commande du pulseur d’air (réglage du débit d’air) doit être active pour obtenir de l’air conditionné.

• Appuyez sur la commande 4. Le voyant B s’allume.

Pour être effi cace, l’air conditionné doit être utilisé vitres fermées.

La désactivation de l’air conditionné peut générer des désagréments (température, humidité, odeur, buée).

4. Réglage du débit d’air

• Tournez la commande 5 vers la droite pour augmenter ou vers la gauche pour diminuer le débit d’air.

Le niveau du débit d’air est indiqué par l’allumage progressif des pavés du barre graphe dans l’affi cheur 9 du tableau de commande.

Pour éviter la buée et la dégradation de la qualité de l’air dans l’habitacle, veillez à maintenir un débit d’air suffi sant.

Neutralisation de la ventilation

• Tournez la commande 5 vers la gauche jusqu’à l’arrêt du débit d’air.

Le symbole «OFF» s’affi che à l’écran multifonction.

Cette action éteint l’affi cheur et les témoins.

Elle neutralise toutes les fonctions du système, à l’exception du dégivrage de la lunette arrière.

Le confort thermique n’est plus géré (température, humidité, odeur, buée).

Évitez de rouler trop longtemps avec l’air conditionné neutralisé.

Pour réactiver l’air conditionné :

• Appuyez sur la commande 1 .

6. Désembuage - Dégivrage avant

Dans certains cas, le mode «AUTO» peut s’avérer insuffi sant pour désembuer ou dégivrer les vitres (humidité, passagers nombreux, givre).

• Appuyez sur la commande 6 pour retrouver rapidement des vitres claires. Le témoin s’allume.

Il gère la température, le débit, l’entrée d’air et répartit la ventilation vers le pare-brise et les vitres latérales avant.

Une reprise manuelle fait sortir du mode «Désembuage». Elle doit être annulée pour permettre le renouvellement de l’air dans l’habitacle et le désembuage.

Une fois la gêne disparue, un appui sur la commande 1 permet de revenir au mode «AUTO» .

7. Désembuage - Dégivrage arrière

La lunette arrière chauffante a un fonctionnement indépendant du système de l’air conditionné.

• Appuyez sur la commande 7, moteur tournant, pour assurer le dégivrage de la lunette arrière et des rétroviseurs. Le témoin s’allume.

Il s’éteint automatiquement pour éviter une consommation de courant excessive et en fonction de la température extérieure.

Il peut être interrompu par une nouvelle pression sur la commande 7 ou à l’arrêt du moteur.

Cependant le dégivrage reprendra à la prochaine mise en route du moteur.

Éteignez le dégivrage de la lunette arrière et des rétroviseurs extérieurs dès que vous jugerez nécessaire, car une faible consommation de courant permet une diminution de la consommation de carburant.

8. Entrée air extérieur / Recirculation air intérieur

Cette fonction permet d’isoler l’habitacle des odeurs et fumées extérieures.

• Appuyez successivement sur la commande 8 pour imposer le mode d’entrée d’air, le témoin s’allume.

Elle doit être annulée dès que possible pour permettre le renouvellement de l’air dans l’habitacle et le désembuage.