Revue technique automobile Citroën C5: Principe de fonctionnement

CALCULATEUR AIRBAG

Le calculateur assure les fonctions suivantes :

• détection de choc frontal, latéral et arrière,
• déclenchement des coussin gonflables et des ceintures de sécurité à prétension pyrotechniques,
• stockage d’énergie de mise à feu des allumeurs frontaux en cas de rupture de l’alimentation au moment du choc,
• gestion des modes dégradés de fonctionnement,
• information client sur les défaillances du système,
• autodiagnostic de tous les composants du système,
• diagnostic / mémorisation de l’état de configuration du système,
• information client sur l’état d’activation / neutralisation du coussin gonflable frontal passager.

DETECTION DE CHOC

L’accéléromètre électronique implanté dans le boîtier permet la détection de choc frontal et de choc arrière.

Un capteur de sécurité interdit la mise à feu en cas de défaillance de l’accéléromètre électronique et / ou du calculateur airbag.

Les deux capteurs de déclenchement des coussins gonflables latéraux, opérationnels dans les 4 secondes suivant le passage de la clé en position +APC, mesurent en permanence la décélération latérale et en informent le calculateur Airbag.

DECLENCHEMENT DES COUSSINS GONFLABLES

Principe

L’accéléromètre électronique mesure les décélérations du véhicule : lorsque la valeur de référence de la décélération est dépassée, une pastille explosive amorce la combustion de la charge complémentaire, puis celle du combustible solide ; celui-ci se transforme en gaz (azote) et gonfle le coussin. Au bout de quelques millisecondes, le coussin se dégonfle.

Declenchement des coussins gonflables

Nota : Il est impératif de faire remettre en état le système par le réseau après déclenchement d’un élément pyrotechnique.

Conditions de déclenchement

Le déclenchement est lié uniquement à la présence du +apc. Après disparition de l’alimentation +apc, la mise à feu des allumeurs (même en cas de choc) est neutralisée au bout d’une minute.

Zone d’impact déclenchant les coussins gonflables

 Zone d’impact de'clenchant les coussins gonflables

1. Zone de déclenchement des coussins gonflables frontaux
2. Zone de déclenchement des coussins gonflables latéraux et des « rideaux » coussins gonflables

Déclenchement des coussins gonflables frontaux

En cas de choc frontal violent, le calculateur airbag déclenche les coussin gonflables frontaux.

Nota : Le déclenchement des coussin gonflables frontaux provoquent le déclenchement des ceintures de sécurité à prétension pyrotechnique.

Déclenchement des coussins gonflables latéraux et coussins gonflables rideaux

Sur réception des données de décélération latérale provenant des capteurs de déclenchement des coussins gonflables latéraux, le calculateur airbag ordonne le déclenchement des coussins gonflables latéraux et des « coussins gonflables rideaux ».

Déclenchement des ceintures de sécurité à prétension pyrotechnique

Le déclenchement des ceintures de sécurité à prétension pyrotechnique est requis pour tout déclenchement des coussins gonflables. Dans le cas d’un choc faiblement violent, les ceintures de sécurité peuvent être déclenchées seules.

Déclenchement des ceintures de sécurité à prétension pyrotechnique

Dialogue Calculateur Airbag / BSI

En cas de choc, le calculateur Airbag envoie une information de déclenchement d’un élément pyrotechnique au BSI. Cette trame indique également le ou les éléments pyrotechniques mis à feu correspondant.

Le BSI se sert de cette information pour les prestations suivantes :

• coupure de la pompe à carburant,
• allumage automatique des feux de détresse.

Mode dégradés

En cas de défaillance d’un des éléments pyrotechniques, les éléments pyrotechniques restants sont fonctionnels et peuvent être déclenchés.

En cas de défaillance de l’accéléromètre électronique du calculateur Airbag, tous les éléments pyrotechniques sont neutralisés.

En cas de défaillance du commutateur de neutralisation du coussin gonflable passager, le coussin gonflable passager est neutralisé

En cas de défaillance d’un de capteurs de déclenchement des coussin gonflables latéraux, les coussin gonflables latéraux correspondants sont neutralisés.

Pou tous ces cas de défaillance, le défaut correspondant est mémorisé dans le calculateur Airbag.

L’allumage du voyant du défaut est requis jusqu’à la disparition du défaut.

MODE VERROUILLAGE

Après le déclenchement des coussins gonflables, le calculateur Airbag passe en mode verrouillage. Les informations de déclenchement d’un élément pyrotechnique sont sauvegardées. Il y a impossibilité totale d’effacement des défauts.

INFORMATIONS AU CONDUCTEUR

Défaut calculateur airbag

Synoptique

 Informations au conducteur défaut calculateur airbag

Légende :

• flèche triple : Liaison multiplexée.

Description fonctionnelle

Neutralisation du coussin gonflable passager

Prestation

Le témoin de neutralisation du coussin gonflable passager permet à l’utilisateur de connaître l’état de fonctionnement du coussin gonflable passager.

L’information de neutralisation est acquise par le calculateur Airbag qui gère la neutralisation.

Le principe de la neutralisation du coussin gonflable passager consiste en une commutation d’impédance aux bornes de 2 voies du calculateur Airbag par l’intermédiaire d’un interrupteur à clef.

Synoptique

 Neutralisation du coussin gonflable passager

Légende :

• flèche simple : Liaison filaire,
• flèche triple : Liaison multiplexée.

Description fonctionnelle de la neutralisation du coussin gonflable passager

Nota : Le coussin gonflable passager peut être neutralisé dans le cas d’une défaillance de l’un des réseaux.

Mode dégradés

Défaillance du commutateur

En cas de défaillance du commutateur de neutralisation du coussin gonflable passager :

• le coussin gonflable passager est neutralisé,
• le BSI commande au combiné l’allumage des voyants défaut coussin gonflable et coussin gonflable passager neutralisé,
• un défaut est mémorisé dans le calculateur airbag.

Perte de comunication VAR CAR 1 (BSI / calculateur airbag)

En cas de défaillance du réseau VAN CAR 1 :

• Le coussin gonflable passager est neutralisé,
• le BSI commande au combiné l’allumage des voyants défaut coussin gonflable et coussin gonflable passager neutralisé,
• un défaut est mémorisé dans le calculateur airbag.

Nota : Après le rétablissement du dialogue entre le BSI et le calculateur Airbag, celui-ci maintient la neutralisation du fonctionnement du coussin gonflable passager et l’ordre d’allumage des voyants jusqu’à la coupure et remise du contact suivant.

Perte de communication VAN CONFORT (BSI / combiné)

En cas de défaillance du réseau VAN CONFORT :

• Le combiné allume les voyants défaut coussin gonflable et coussin gonflable passager neutralisé,
• Le BSI transmet une commande de neutralisation du coussin gonflable passager au calculateur airbag qui désactive alors le coussin gonflable passager.

Nota : Après le rétablissement du dialogue entre le combiné et le BSI, celui-ci peut annuler la commande de ’neutralisaiton mais le calculateur airbag maintient la neutralisaiton du coussin gonflable passager et l’ordre d’allumage des voyants jusqu’à la coupure et remise du contact suivante.

FONCTION COUPURE POMPE A CARBURANT

Prestation

Cette fonction consiste à couper l’alimentation de la pompe à carburant principale en cas de choc.

Synoptique

 Fonction coupure pompe a carburant

Légende :

• flèche simple : Liaison filaire,
• flèche triple : Liaison multiplexée.

Description fonctionnelle

Nota : Le fonctionnement de la pompe à carburant est autorisée lors du passage de la clé en position + APC (après coupure du contact).

Nota : La coupure de la pompe à carburant entraine la coupure de la pompe à carburant du brûleur additionnel sur les véhicules équipés.